NBÜ-143er in Trier und Frankfurt (Main)

Hallo,

folgende Frage beschäftigt mich schon länger: Hat Trier oder Frankfurt (Main) zur Zeit NBÜ-143er, welche sie (für kurze Zeit) an Dresden abgeben könnten?
Denn gleich drei NBÜ-Loks müssen Ende November/Anfang Dezember zur HU und ich kann mir nicht vorstellen, dass man mit 642er fahren möchte oder gar sich ganz was anderes anschafft. Man würde für die S2 also mind. zwei Loks benötigen.
Maximal 114er wären noch ne Alternative (gab es ja schon mal).

Oder weiß vielleicht jemand, was man ersatzweise nach Dresden schickt?

Gruß Felix

Das würde aber bedeuten, dass keine Reserve-Lok da ist und bei Ausfall einer 143er sofort ein einzelner 642 zwei bis drei Dostos ersetzen müsste.

Aber seit wann ist das System von Trier nicht kompatibel? Weil 143 031 und 143 568 durften schon auf der S2 fahren.

An welcher Stelle ist das, was ich geschrieben habe, Unsinn?

5 Loks - 1 die zur HU ist = 4 Loks für 4 Umläufe = keine Reserve. Stimmt doch... ;-)


Und seit wann haben die Trierer 143er diese Software?

Was du schreibst ist richtig. Es gibt dann über die Zeit keine Reservelok. Ein Schaden kann immer eintreten und es fehlt eine Lok. Ihr könnt noch so viele Loks mit NBÜ holen, der Gedanke geht nicht auf. In Dresden werden für den Tunnel am Flughafen Loks mit NBÜ und BMA (Brandmeldeanlage) benötigt. Davon gibt es aber so weit mir bekannt ist nur die 5 Stück.

Aber die Trierer 143 031 und 143 568 fuhren doch auch schon, außerdem 114 037.
Haben die beiden 143er erst nach dem Einsatz in Dresden diese Software erhalten?

Danke für die Info. :-)

Ich hoffe, dass ich richtig liege. Dresden hat die einzigen 143 mit BMA ?

Ich weiß nun, dass man nacheinander HUs macht. 143 973 befindet sich nun in Dessau. Diese war heute beim Tag der offenen Tür im Aw Dessau zusehen.

Ich hoffe nun das die 973 eine ordentliche HU bekommt und nicht wieder gespart wird. Diese Loks müssen ja noch ein paar Jahre laufen. Mal sehen ob es zu neuen Frontscheiben reicht.

Also Neulack wurde nicht bestellt, soviel weiß ich. ;-)

Ich werde es berichten, wenn sie aus dem AW wieder in Dresden ist. Neulack wäre auch schön, aber zu teuer.

Zitat von Dieter Römhild

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NBÜ 2004 ist erst seit Ende 2008 oder Anfang 2009 zugelassen.
Somit war damals ein Betrieb nach UIC 541 möglich, was heute nicht mehr möglich ist.

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Die Frankfurter 143 auf der RB 75 Wiesbaden - Aschaffenburg hätten dann auch NBÜ 2004 oder?

MfG